<title_newspaper=Przekrj> 
<title_article=atwy kurs kierowania samochodem> 
<author_1=in. Wiktor Lenczewski>
<author_2=> 
<language=pl> 
<style=press>
<year=1952>
<month=9>
<date=1952-09-14>
<period=w>
<status=1_obieg>
<support=paper>
Dzisiaj, Czytelniku, zapoznasz si z czciami samochodu umieszczonymi midzy skrzynk biegw a mechanizmem rnicowym (dyferencjaem). Znajduj si tam przegub i wa napdowy.
Zaczn od tego, aby ci wytumaczy, po co potrzebny jest przegub i jak dziaa. Zobacz na rysunku nr. 1 profil samochodu. Silnik ze sprzgem i skrzynka biegw umocowane s sztywno na ramie. A ta duga rura, idca od skrzynki biegw do tylnych k (a cilej: czca si z tylnymi koami poprzez mechanizm rnicowy) to jest wanie wa napdowy. A mechanizm rnicowy? Spoczywa on na resorach. No, nie bardzo spoczywa, szczeglnie na kiepskich drogach skacze do gry i na d. Jasne wic jest, e mechanizm rnicowy nie moe by sztywno poczony ze skrzynk biegw, bo to sztywne poczenie zaraz by pko, prawda? I tutaj wanie przegub, jak mwi, pokazuje lwi pazur. Zobacz przegub na rysunku 2: waek prowadzcy skrzynki biegw czy si z jednymi widekami, a wa napdowy z drugimi takimi samymi widekami. Midzy widekami widzisz taki krzyak (std nazwa przegubu przegub krzyakowy). Na kocach krzyaka zaczepione s obrotowo cztery ramiona wideek. To wszystko umoliwia ustawienie wau napdowego ukonie w stosunku do waka w skrzynce biegw. Ba! Umoliwia te jego podskoki, w gr i w d na wybojach, nie przeszkadzajc jego obrotom podczas jazdy.
Przypatrz si teraz rysunkowi 3, na ktrym narysowano taki przegub rozparcelowany. Widzisz tu drobne wkadki-oyska za porednictwem ktrych wideki obejmuj kocwki krzyaka. Dziwne te oyska toczne skadaj si z cienkich waeczkw-igie. Nawet nazywaj si one: oyska igowe. Takie oyska stosowane s w samochodach radzieckich i dziaanie ich wyprbowano w najtrudniejszych warunkach, z jak najlepszym skutkiem.
</support> 
</status> 
</period> 
</date> 
</month> 
</year> 
</style> 
</language> 
</author_2> 
</author_1> 
</title_article> 
</title_newspaper>